PARKER磁耦合式無(wú)桿氣缸技術(shù)文章，RS530FR1125

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞
桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對(duì)清潔度要求蠻的,
磁耦無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。
　　無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在
導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較的加工和的形狀尺寸Parker 氣缸具有廣泛的壓強(qiáng)額定值、大小和配置。

　　磁耦式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵

帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，

 電氣桿式和無(wú)桿式

負(fù)載時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開(kāi)，故使用沒(méi)那么廣泛，
其負(fù)載的大小需查找其與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多。[1]
活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。
它的工作原理是：在活塞上安裝一組強(qiáng)磁性的*磁環(huán)
Parker 氣缸型號(hào)包括：
工業(yè)液壓（拉桿式、小巧型、定制）

氣動(dòng)（拉桿式、無(wú)桿式、小巧型、定制）
反饋協(xié)議和結(jié)構(gòu)類(lèi)型，從輕型鋁制空氣氣缸，到用于移動(dòng)或工業(yè)
設(shè)備的重型液壓設(shè)計(jì)，再到用于航空航天應(yīng)用的制動(dòng)和執(zhí)行器氣缸。

PARKER磁耦合式無(wú)桿氣缸技術(shù)文章，RS530FR1125